亞歐太平洋航線旺季不旺，船公司仍提價

　　最新的上海集裝箱運價指標（SCFI）體現(xiàn)，亞歐航線運價較6周前跌去10%。中國到歐洲航線運價續(xù)跌47美元/TEU，跌幅為2.9%，翌日運價報1,587美元/TEU，而在本年5月初該航線運價曾趕過1,900美元/ TEU。亞洲至地中海航路運價同樣步入下降通道，盡管在寧靖洋航路征收旺季附加費生效，然則運價不升反降。

盡管亞歐航線現(xiàn)貨運價淡季不旺，持續(xù)下滑，但集裝箱班輪公司仍試圖鄙人月初行進該航線運費。涵概地中海航運在內的一部分船公司只管暫緩了收取旺季附加費，可是仍設計在7月1日提漲運價。盡管MSC延緩本該在六月征收的旺季附加費直至“另行通知”，但公司業(yè)已告知貨主，打點在亞歐航線開征的淡季附加費幅度為500美元/TEU。

　　與此同時，上海-鹿特丹航路則在這一周中上漲了4美元/FEU。

　　全國集裝箱方針（WCI）透露表現(xiàn)，上海至洛杉磯航線運價飆升346美元/FEU，到達2,581美元/FEU。上海至美東航線運價上升了325美元。

　　其他的承運人已經秘密貨主，6月的淡季附加費從1日征收推遲到月中征收。地中海航運500美元的漲幅和赫伯羅特相稱，其它中遠集運也管理在7月1日加價，然而其他幾家因市場運價繼續(xù)走軟紛繁接納觀望態(tài)度。

上一海運資訊：最快3年后東南國際航運中心總部大廈在海滄建成

下一海運新聞：煤炭進入“?！睍r期象征著什么