導(dǎo)引線：中國遠(yuǎn)洋去年錄得巨虧，外界盛傳中央將給予財政扶助。
面對這樣的話題，你會作何感想呢，我們都知道現(xiàn)在我們是市場經(jīng)濟(jì)，不是計劃經(jīng)濟(jì)，在市場經(jīng)濟(jì)里面，優(yōu)勝劣是企業(yè)發(fā)展的規(guī)則，在一個企業(yè)經(jīng)營不善，或者虧本經(jīng)營不下去的時候，就要由一個好的企業(yè)來替代它，這是不變的規(guī)則。
中海集團(tuán)董事長李紹德5日表示，政府扶助應(yīng)針對全行業(yè)，，對二十年以上的老舊船，國家應(yīng)給予政策支持，鼓勵提前報廢，這樣既有利于提倡綠色運(yùn)輸、減少碳排放，也有利于造船工業(yè)的發(fā)展。他稱，提前淘汰老舊船，肯定令業(yè)界在資本金上有損失，在供求關(guān)系失衡的情況下，國家應(yīng)該在財政和稅收上給予一定支持。
且應(yīng)集中在兩大領(lǐng)域，首先是在石油運(yùn)輸?shù)壬婕皣野踩念I(lǐng)域，應(yīng)大幅提高國企船隊的比例，其次是對于積極淘汰老舊船的企業(yè)，國家應(yīng)該給予一定的財政和稅收支持。
李紹德5日出席“兩會”分組討論期間接受本報訪問，對于救助傳言，他笑稱，中國經(jīng)濟(jì)改革開放已30年，“一個企業(yè)要靠政府的扶助來生存的話，這是沒有希望的”。他指政府只會支持行業(yè)，而不會去救某一個企業(yè)，“何況大型國企都已上市，更應(yīng)該按上市規(guī)則來運(yùn)作”。
---摘自航運(yùn)在線網(wǎng)
