備具豐富發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大實(shí)力的國(guó)際快遞巨頭加入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)目前發(fā)展很快但規(guī)范不足的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)而言是一次巨大的沖擊。未來(lái)5年是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，事關(guān)生死存亡—— 來(lái)自美國(guó)兩大國(guó)際快遞巨頭聯(lián)邦快遞和UPS的中國(guó)公司已遞交國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照的申請(qǐng)，國(guó)家郵政局審核并公示其在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)范圍。這兩家將分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地，經(jīng)營(yíng)除信件外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞申請(qǐng)?jiān)谏虾?、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而UPS則計(jì)劃在上海、深圳、廣州、天津和西安5地經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
外資企業(yè)即將正式合法地分享國(guó)內(nèi)包裹快遞這塊大蛋糕。這意味著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較高，快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)十分巨大的上海、深圳、廣州等城市將成為快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的第一戰(zhàn)場(chǎng)。面對(duì)有著豐富市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)的外資企業(yè)，才剛剛成長(zhǎng)起來(lái)的眾多國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)能守住自己的“一畝三分地”嗎？
其實(shí)，4大國(guó)際快遞巨頭聯(lián)邦快遞、UPS、DHL、TNT很早就開(kāi)始以收購(gòu)在華合作伙伴的方式介入國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而當(dāng)時(shí)國(guó)家對(duì)外資快遞公司的運(yùn)營(yíng)并無(wú)限制。后來(lái)，隨著《中國(guó)郵政法》的出臺(tái)，條款中增加了對(duì)外資企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)信件業(yè)務(wù)的限制，外資快遞巨頭也放慢了擴(kuò)張中國(guó)市場(chǎng)的腳步。DHL甚至于2011年宣布放棄在中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)，并將其中國(guó)經(jīng)營(yíng)公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。
在獲得許可證之后，這些巨頭們或?qū)⒓哟笤趪?guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)方面的投入，這些已經(jīng)具有豐富發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大實(shí)力的快遞巨頭的加入，對(duì)于目前發(fā)展很快但規(guī)范不足的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)而言必然是一次巨大的沖擊，因?yàn)閺钠髽I(yè)實(shí)力看，中國(guó)快遞企業(yè)確實(shí)和它們相差甚遠(yuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，據(jù)了解，2011年聯(lián)邦快遞營(yíng)業(yè)收入總額為413.23億美元、UPS營(yíng)業(yè)收入總額為531.05億美元。聯(lián)邦快遞旗下?lián)碛?/span>30多萬(wàn)名員工快件日處理量超過(guò)900萬(wàn)件。而中國(guó)最大的快遞企業(yè)，年?duì)I業(yè)額也不過(guò)200億元人民幣左右，不到人家的十分之一。中國(guó)7000多家快遞企業(yè)中，只有EMS和順豐兩家有自己的飛機(jī)，加在一起不到30架，不足聯(lián)邦快遞的二十分之一。
據(jù)悉，這是2009年《中國(guó)郵政法》實(shí)施以來(lái)，國(guó)內(nèi)快遞牌照首次向外資快遞企業(yè)開(kāi)放。我國(guó)快遞業(yè)才剛剛站穩(wěn)腳跟，與外資快遞相比，從信息化水平、自動(dòng)化水平到運(yùn)營(yíng)管理水平都有著不小的差距，但值得指出的是，受外資快遞公司的運(yùn)營(yíng)范圍小、成本高、費(fèi)用高等影響，外資快遞公司短期內(nèi)不會(huì)對(duì)中國(guó)的快遞企業(yè)形成太大的影響。此次聯(lián)邦快遞和UPS申請(qǐng)辦理中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，更多是全球化的戰(zhàn)略布局有關(guān)。雖然相較于全球業(yè)務(wù)的份額，聯(lián)邦快遞和UPS的中國(guó)業(yè)務(wù)還剛起步。但也要看到，他們?cè)趪?guó)內(nèi)主要城市的網(wǎng)絡(luò)部署通過(guò)合資或并購(gòu)早已就緒，如果能夠正式獲頒牌照，取得在中國(guó)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的“通行證”，這些外資快遞巨頭們將很快把觸角伸到行業(yè)深處。
國(guó)外快遞巨頭看到中國(guó)市場(chǎng)“井噴”，勢(shì)必加快進(jìn)入步伐。因此，未來(lái)5年是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，是調(diào)結(jié)構(gòu)、上臺(tái)階，還是被擠到臺(tái)下甚至完全出局，企業(yè)的生死存亡就看這關(guān)鍵的幾年。此次外資快遞雖然來(lái)勢(shì)洶洶，但也不見(jiàn)得全無(wú)益處，分羹的同時(shí)也可以分享。我國(guó)快遞企業(yè)迎戰(zhàn)外資強(qiáng)手的同時(shí)要積極學(xué)習(xí)、借鑒他們的成功經(jīng)驗(yàn)。我們要在競(jìng)爭(zhēng)中取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)掘自己的優(yōu)勢(shì)，盡快做出自己的特色。
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