2012年，也就是今年，如果我們到堆場，到碼頭路邊稍微大點的空地，都能發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，堆積在路邊或堆場的集裝箱明細(xì)比以前多了，這些報廢的，沒報廢的集裝箱堆碼在一起看起來就像一座座小山，被人遺棄的小山。
隨著集裝箱船市況下滑趨勢下，閑置狀態(tài)的中小型集裝箱船數(shù)量呈現(xiàn)猛增趨勢。根據(jù)Lloyd'sListIntelligence,正閑置的集裝箱船數(shù)量從去年8月初的241艘增加到最近的290艘（41萬TEU），達(dá)到了在過去5個月內(nèi)最高的水平。尤其是大型集裝箱船的交付量呈增加，產(chǎn)生Cascading效果，支線集裝箱船及巴拿馬型集裝箱船的閑置規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。1,000~2,999TEU級集裝箱船閑置規(guī)模從8月初的67艘增加到目前的95艘，3,000~4,999TEU級從30艘增加到42艘?！ ∮诖讼喾矗?,500TEU級以上大型集裝箱船沒有閑置狀態(tài)的船舶。 今年第四季度，閑置狀態(tài)的船舶數(shù)量可能達(dá)到了頂點，在以后幾周內(nèi)，閑置船隊持續(xù)呈現(xiàn)增加趨勢。眼下閑置狀態(tài)的41萬TEU集裝箱船在全部船隊中所占2.5%,相比8月的30萬TEU呈增加，但相比3月的70.2萬TEU大幅減少。
眼下，望著這些隨處可見的集裝箱，我們還能說什么呢？眼下還傳出了，有船東0元出售三首集裝箱船的熱聞。可想而知，我們現(xiàn)在的航運市場是多么的淡，宛如被層層包裹的冰山包裹在里面一樣，看不到曙光。
