古語(yǔ)有言，亂世出英雄，航運(yùn)業(yè)今年是最困難的一年，在如此低迷的行業(yè)環(huán)境中，誰(shuí)能有魄力沖破束縛，發(fā)展壯大，就能夠能為萬(wàn)寧之雄，成為航運(yùn)業(yè)的佼佼者。
今年對(duì)于航運(yùn)業(yè)者來(lái)說(shuō)是困難的一年，但對(duì)于造船業(yè)者來(lái)說(shuō)只是開(kāi)始，真正的困境要從明年開(kāi)始。全球半數(shù)，主要是中小型規(guī)模的船廠會(huì)倒閉、停產(chǎn)和收購(gòu)合并，糾正市場(chǎng)上供應(yīng)過(guò)量的問(wèn)題?！? 航運(yùn)業(yè)萎靡不振，造船業(yè)也受到連帶影響，任元林估計(jì)造船業(yè)需要五年才能走出低迷，在這期間，全球半數(shù)的船廠可面臨倒閉、停產(chǎn)和收購(gòu)合并。 任元林表示，航運(yùn)業(yè)自從2010年下半年就逐漸進(jìn)入困難期，而造船業(yè)從去年下半年可開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)階段。他預(yù)計(jì)，從去年開(kāi)始，造船業(yè)需要五年，也就是要到了2016年才能走出陰霾。 他說(shuō)：“包括揚(yáng)子江，走向下坡是不可避免的。我的目標(biāo)是比其他船廠晚兩年走向下坡，但比它們?cè)缫荒曜叱龅凸??！? 揚(yáng)子江作為國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)里面的主要一員，有如此魄力大膽揚(yáng)言，我們也相信揚(yáng)子江的實(shí)力，這不僅需要勇氣，更需要強(qiáng)大的資金鏈于過(guò)硬的技術(shù)支持。
